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轨道交通发展历史

2017-06-02 14:46:45发布 / 来源:中国e车网

摘要:轨道交通发展历史是怎样的?轨道交通的发展史,可以称为一次过山车的历程,做过交通界霸主,也跌入过谷底,而目前轨道交通发展迎来了强势复苏。

  轨道交通发展历史是怎样的?轨道交通从一出现就迎来了一个快速发展期,迅速占领交通领域霸主地位;随后受汽车和飞机的冲击,经历了短暂的衰落期;之后,随着城市化的快速发展,轨道交通因其不可替代的优势,迎来了强势复苏,乃至高速发展。下面由中国e车网小编为大家带来轨道交通发展历史介绍:

1、轨道交通的产生

  蒸汽火车的诞生。1801年首辆蒸汽汽车在英国问世,但考虑重型车辆对道路的可能性破坏,英国法律规定蒸汽汽车只能在专用轨道上行走。轨道交通的出现顺应了时代的要求和 当时的科技发展的水平。

  1803年英国工程师里查德.特里维西克制成第一台铁路蒸汽机车。煤矿工人的儿子斯蒂芬逊在1812年在博览会上见到了这台机车,此后开始研究。1825年9月27日英国Darlinton-Stockton(斯托克顿—达林顿)长度 32公里铁路开通,开创了铁路的先河。

  世界上第一列火车由斯蒂芬逊亲自驾驶,蒸汽机车牵引32辆货车(其中22辆装有座位)、一辆客车,载重90吨,载客450人,最高速度24 km/h,旅行速度7km/h,从伊库拉因车站到达林顿13km,行驶了一小时零五分。轨道工程:轨距 1435 mm 铁轨(非钢轨)是鱼肚状,架设在木墩和石墩上。机车加煤水车重量仅9吨,是现在机车的二十分之一。斯蒂芬逊火车的鸣叫,召唤了一个“铁路时代”的到来,极大地促进了世界经济的发展 。18世纪的工业革命是技术发展史上的一次飞跃。

  此间出现和发展的蒸汽机火车和内燃机汽车是现代交通运输发展的两个里程碑。 此后现代交通运输短短200年的发展超越了数千年人类历史的发展。

2、轨道交通的发展

  世界各国的第一条铁路:自1825年英国开通第一条铁路,立刻获得了世界各国的青睐,各国竞相修建。

  美国  1830年 出现第一条铁路

  法国  1832年 出现第一条铁路

  比利时 1835年 出现第一条铁路

  加拿大 1836年 出现第一条铁路

  俄国  1837年 出现第一条铁路

  日本  1853年 出现第一条铁路

  从1840年到1913年是世界铁路发展的“黄金时代”,由于铁路机车制造已相当完善,轨道结构也不断改进定型,各国修建铁路的热情日益高涨,铁路发展速度明显加快。1840年世界铁路营业里程为8,000km,到1913年已达110万km。

  电的出现和运用。对电的认识可以追述到很早之前,但真正具有实用意义的是1820年法国物理学家证明的电磁作用以及1831年英国科学家Faraday发现的电磁效应。这些发现直接导致了发电机和电动机的出现,彻底改变了人类的生活。1881年首辆有轨电车出现在柏林街头;1890年12月18日世界上第一条真正的电气化地铁线路诞生。

  轨道交通的霸主地位。到1913年世界铁路的营业里程已达到110万km,并垄断了陆上交通运输。在美国,98%的城市旅客周转量由铁路承担。铁路霸主的地位一直延续到1940年,达到了铁路发展的鼎盛时期,此时的营业里程高达135.6 万km。

3、轨道交通的衰落

  汽车的出现。1860年法国发明家Jean Joseph Lenoir 取得煤油作燃料的单缸发动机专利,两年以后使用这种发动机的车辆作了一次处女运行,时速6.4 km;真正的现代汽车发动机的雏形鼻祖是1876年德国工程师Nikolaus August Otto的四冲程汽油机样机;十九世纪八十年代晚期欧洲开始将内燃机装配在汽车上;1893年美国工业家Henry Ford开始制造汽车,1903年成立Ford 汽车公司。其最大的贡献是在生产线上大量制造,使汽车迅速走向市场。

  飞机的使用。英国人Feorge Cayley爵士(1799年~1809年创立了现代飞行理论以来,1843年英国发明家Willian Samuel Herson 企图使用蒸汽机来飞行的尝试没有成功,直至1903年美国Wright兄弟在北卡罗莱纳州Killy Hawk作了人类历史上第一次飞行。只飞了37 m。1913年从法国到埃及长距离(4000公里)写入史册。此后一次大战、二次大战中,一直用于军事上,直到二次大战后才逐渐进入民用领域。

  随着汽车与飞机的飞速发展,轨道交通陷入了不可避免的衰落:

  1. 随着现代汽车制造业飞速发 展和高速公路网的形成,激发了“自主交通”的热忱夺取了短途运输的份额;2. 铁路内部的“倾轧、竞争”以及“不思上进”,没有及时将新科技新手段运用于轨道交通领域;3. 现代航空工业的发展夺走了中远距离的运输量。轨道交通一度每况愈下,日薄西山,陷入了“夕阳产业”的窘景。

4、轨道交通的复苏与再发展

  人们在长期使用中发现轨道交通有不可替代的优越性:

  旅客运输中的能耗以铁路为1:

  铁路为1  公共汽车为1.4  小汽车为7.5  飞机为6.9

  货物运输中的能耗以铁路为1 :

  铁路为1  内河水运为1.6  载重汽车为9.6

  轨道交通车辆可采用用煤、核能产生的电力的二次能源,而非一定要使用石油制品。采用电力牵引的轨道交通在环保(噪声、废气、尘埃)方面更具竞争力。此外和汽车、飞机相比,轨道交通的安全可靠也是公路、航空无法竞争的。日本新干线高速铁道运营以来已运送70亿旅客,无一人身事故。

  轨道交通的速度。以往的铁路无法和飞机的速度相比,但1964年日本东海道新干线的出现,改变了人们的看法,东海道新干线联系了东京和大阪,全长515.4 km,光号高速列车运营的最高速度210 km,平均速度也达160 km,运营时间由刚开始的3 小时10分缩短为现在的2.5 小时。由于新干线的开通,维系两地的民航被迫关闭。法国TGV于1989年12月创造了515.3 km/h 的行车速度记录。究竟飞机快还是火车快的问题又提了出来。

  轨道交通在城市交通中的作用。铁路还在城市交通中拓展了用武之地。人类文明的发展是从农村到城市,再从城市到农村的过程。(除美国外)世界城市在增加,大城市乃至特大城市不断涌现,各种交通手段都无法解决堵车、混乱的状况,只有发展轨道交通,这已成为定论。

  国内外各大城市的发展经验证明:发展城市轨道交通是解决大城市交通问题和实现可持续发展最有效的途径之一。自英国伦敦1863年建成世界上第一条地铁线以来,全世界已有40多个国家300多座城市修建了城市快速轨道交通系统。中国城市轨道交通的发展历史仅仅30余年时间,但目前发展势头迅猛,已有30多个大城市正在建设和筹建自己的轨道交通,2010年前,中国仅北京、上海、广州三个城市的轨道交通总长度就将达到1000km以上。

  以上是关于“轨道交通发展历史”的轨道交通知识介绍,相信大家有一定的了解,如需了解更多,请关注中国e车网-e车百科专栏。

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