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永磁高铁与永磁牵引电机

2019-03-30 16:47:27发布 / 来源:求艺网

摘要:永磁高铁其实就是新一代高速列车永磁同步牵引系统的高铁列车。

     永磁高铁其实就是新一代高速列车永磁同步牵引系统的高铁列车。

     由中车株洲所研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统,利用永磁电机高效率特点,可以提高列车牵引效率,节省大量电能,同时提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的综合竞争优势。

  高速列车采用永磁同步牵引系统,一方面可以充分利用永磁电机高功率密度的特点,降低列车的动拖比(指一列固定编组的列车中,动力车与无动力车的比例)。比如一辆原来需要6动2拖的列车,在装备了永磁电机后,只需要采用4动4拖就可以,其节省的2辆动车的牵引系统成本会使得安装永磁电机的整列车牵引系统成本反而降低20%。

  另一方面通过提高列车牵引效率,可节省大量电能,降低列车的全寿命周期成本。经测算,目前地铁运营统计的数据是一列车平均每公里耗能为13度,按一列车每天平均跑250公里,一条线按20列车进行计算,则一条线一天耗能为65000度,如果电费按照 0.85元/度电进行计算,如果2015年全国规划建设的96条轨道交通线路全部采用永磁同步牵引系统,那么每年新线运营能耗将节约1.92亿元。

  最后永磁高铁电机全封闭,噪音低维护少。由于永磁牵引电机结构和电磁方面的特点,其在地铁现场应用过程中在低速时系统噪音明显比异步电机低。整个系统噪音大概降低了3分贝左右。没有滤网清洁这样繁琐的工作,系统的寿命周期成本也大大地降低了。

  由于牵引系统是机车的核心技术,虽然法、德、日等国家都在进行永磁牵引系统的研制,但一直对华实现技术封锁,中国永磁在轨道交通上的研发虽然起步较晚,但目前已经逐渐追赶上国外先进水平。2014年,株洲所永磁高铁的下线,标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。




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