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新交通:行走在轨道上的巴士 时速可达90公里

2019-05-06 16:54:06发布 / 来源:王不宇看世界

摘要:公交车车轮准确无误地行驶在两条轨道上,就像火车一样。公交车驾驶员甚至不用握住方向盘,时速可以达到90公里每小时。

  在英国的剑桥郡,亨廷顿和圣艾夫斯之间,有一条特殊的公交车线路。

  该路线由两条狭窄的混凝土轨道而不是一条普通的柏油路组成。两条混泥土轨道平行,之间是空的,公交车车轮准确无误地行驶在两条轨道上,就像火车一样。公交车驾驶员甚至不用握住方向盘,时速可以达到90公里每小时。

  这是因为,公共汽车配有特殊的导轮,可与轨道两边修砌的矮小的墙接触。这些导轮推动总线的转向机构,使其保持在轨道的中心位置。

  引导式公共汽车结合了公共汽车和铁路系统的元素,实现了比普通公交车更快的新型交通方式,因为它们不必共享拥挤的公共道路,而且比铁路便宜。

  目前世界上有几个国家拥有这种引导式巴士,主要是在英国。

  在英国以外,只有几个例子,分别是在日本的名古屋,澳大利亚的阿德莱德,以及在德国的埃森。

  英国历史上第一个引导式公交车专用道位于伯明翰,它是一条实验性的轨道,只有600米长,于1984年至1987年间运行。今天,英国至少有七条主要的引导式公交车道和几条较短的车道。

  剑桥的公交车道于2011年8月开业,是世界上最长的,共25公里长。

  在此之前,1989年开放的澳大利亚阿德莱德的才是最长的,全长12公里。

  剑桥的引导式公交车也是其中最成功的之一,第一年就有250万人次乘坐,而建造之初的预测仅为175万人次。

  根据剑桥郡议会的说法,24%的当地人放弃了开车,转而乘坐便利的新式公交车。

  当然,并非所有的引导式巴士都是靠两边矮小的墙进行引导的。

  德国西门子交通系统公司开发了一种光学引导系统,车辆前方的摄像头扫描地面上的油漆带,由摄像机获得的信号被发送到车载计算机,该计算机将它们与车辆的动态参数(速度、横摆率、车轮角度等)组合以使车辆转向,并将其保持在其指定路径中。

  该系统自2001年起在法国鲁昂,和2008年起在西班牙卡斯特利翁开始实施。

  在荷兰的埃因霍温,则有两条引导式公共汽车路线是依靠埋在沥青路面下的磁铁。配有磁传感器的特殊公交车在这些路线上行驶,并由车载计算机自动操纵,使用从传感器接收的信号与埋在公路下的磁铁相互作用。

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