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英国氢动力列车

2019-06-23 19:23:00发布 / 来源:茶马星球视野

摘要:ydroFlex是由伦敦的铁路车辆租赁公司波特布鲁克(Porterbrook)与伯明翰大学(UoB)合作开发的的氢燃料机车,它的原型版本已经在沃里克郡的朗马斯顿进行了测试。该机车运行起来几乎创造了无声的奇迹,没有噪音,不排放任何温室气体,它所产生的废气是水蒸气。目前现有的氢能设备配置下一次可以行驶800公里,最高时速达每小时120公里。

  HydroFlex是由伦敦的铁路车辆租赁公司波特布鲁克(Porterbrook)与伯明翰大学(UoB)合作开发的的氢燃料机车,它的原型版本已经在沃里克郡的朗马斯顿进行了测试。该机车运行起来几乎创造了无声的奇迹,没有噪音,不排放任何温室气体,它所产生的废气是水蒸气。目前现有的氢能设备配置下一次可以行驶800公里,最高时速达每小时120公里。

  在该概念验证机车版本中,车厢空间目前被用于为列车提供动力所需的设备。未来该公司将在车厢底部和顶部安装这种装置,为乘客腾出空间。目前还不清楚HydroFlex何时将全面投入运营,但它的制造商希望能够获得来自全国各地火车运营商的订单。

  氢燃料动力列车的原理是怎样的呢?多达45磅的氢被储存在四个高压燃料箱中。燃料电池将氢燃料与大气中的氧气结合,形成纯水和电力。这种电能可以储存在两个锂离子电池组中。能量被用来驱动电动机和火车前进。

  最初的测试包括对每台设备分别进行系统检查并一起运行。该技术已被添加到现有的319级列车的原型版本,但理论上可以适用于任何列车,无论新旧。这意味着不需要建造新的列车来专门集成氢驱动系统,也就是说现有的列车可以回收改装利用,进一步节约宝贵的资源。

  英国官方机构目前正在开发从风力发电场等可再生能源中获取氢的基础设施,这将使氢气未来可能成为一种完全绿色的燃料来源。大华大学铁路研究与教育中心高级讲师斯图尔特·希尔曼森博士说:我们的原型机车展示了如何将氢动力技术融入现有列车,而不需要修改司机的控制系统。这是一个令人兴奋的进步,因为它展示了如何将这项技术应用到干线系统中,提供零排放的公共交通。

  氢燃料电池通过混合氢和氧为电池和马达提供动力。唯一的排放物是蒸汽和水,多余的能量储存在火车上的锂离子电池中。尽管如此,未来它们在火车上的实施部署还是被推迟了,因为与传统的化石燃料相比,它们目前的建造成本更昂贵。

  目前全球只有两列投入使用的氢燃料列车,而且都在德国。德国火车的机车车厢顶部储存氢燃料电池,然而这样的设计在英国似乎行不通,英国狭窄的隧道和车站通道,许多是维多利亚时代建造的,这样的氢燃料列车目前在英国的铁路网中不可行。

  波特布鲁克并不是唯一一家致力于为英国提供氢动力火车的公司。目前法国阿尔斯通公司正在开发100多辆环保型机车,两年后将投入使用。这些几乎无声的列车被称为“微风”(Breeze),最高时速可达140公里/小时。1988年由英国铁路公司建造的一批电动列车将成为第一批进行改装的列车。

  阿尔斯通正在与Eversholt Rail合作,并于今年早些时候在德国推出了一款搭载乘客的原型机车。这种火车仅靠一箱氢气就可以行驶约000公里,与柴油火车的行驶里程类似。阿尔斯通声称,该列车将于2021年在英国部分地区投入运营,这是一场谁能更早投入运营的比赛。

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