基本参数
 CX-PG型受电弓基本参数
额定电压 25 kV AC
额定电流 1000 A
最大升弓高度 2600 mm
最高运营速度 450 km/h 
最高运营速度 380 km/h 
工作温度范围 •-25°C ~ +50°C 
符合标准 •EN50206-1和 EN50155
技术参数

  CX-PG型受电弓受流25kV电压接触网的电流并将该电流传输到车顶电路中,基本技术参数如下:

Weight重量
Insulator 绝缘子 3×8.8 kg
Head assembly 弓头 11,99 kg
Pantograph without head, insulators and control unit 不带弓头,绝缘子和控制单元的受电弓 115 kg
Pantograph TOTAL 受电弓总重 151 kg
Pneumatic & electronic Control unit 气路电路控制单元 19 kg
System TOTAL 系统总重 170 kg

Note: The weight depends on optional accessories. 

注意:重量与选择的配件有关。

Extending伸长量
Maximum 最大值 D4 2.600 m
Max.functional height D3最大功能高度 D3 2.400 m
Min. functional height D2最小功能高度D2 0.300 m
Lowered pantograph D1 受电弓最低位 D1 0.630 m
Picture for information only/ 此图仅供参考
Nominal static force额定静止力
On OHL 25 kV接触网上 70 N
Pressure in pneumatic circuit 气路中的压力
Max最大 10 bars
Min最小 5 bars
Startup初始 3 bars
Collector 弓头受流板
Dimensions 尺寸
Length L长度 1,950 mm ± 10
Height H高 341 mm ± 5  
(at nominal static force在额定静电压下)
Collecting bar wear 受流板磨损
Type – material类型-材料 copper impregnated carbon 渗铜碳条
Wearing height磨损高度 5 mm
Width 宽度 54 mm
Horns弓角  insulated绝缘
基本组成


•NO. •COMPONENT 组成部件 •IDENTIFICATION 编号
•1 •Frame 底架 •VE038804-101
•2 •Lower arm assembly 下臂 •VE038900-102
•3 •Upper arm assembly 上臂 •VE038901-101
•4 •Lower rod assembly 下拉杆 •VE038902-101
•5 •Anti-swaying tube assembly 上拉杆 •VE041942-0102
•6 •Balancing system 平衡系统 •VE039747-0101
•7 •Head assembly 弓头 •VL100661-0102
•8 •ADD valve assembly 自动降弓装置 •VL100566-0101
•9 •APIM assembly  APIM装置 •VL100568-0102
•10 •Damper 减震器 •VE038914-104
•11 •Identification label 铭牌 •YE032330-001
•13 •Insulator 绝缘子 •XL100797-0001
•14 •Screw M16x120  M16x120螺栓 •1001612-082
•15 •Washer 16  16号垫圈 •3241600-054
•16 •Washer 16  16号垫圈 •3391601-067
•17 •Spacer 衬垫 •YE041672-0007
•18 •End stop 止挡 •YE039205-001
•19 •Piping 管路 •VL100720-0102
•31 •Flexible connections 柔性联轴节 •VE038905-104
运行条件
 CX-PG型受电弓运行条件
•Nominal operational voltage额定运行电压
- 25,000 V  AC
Consumed current at 25 kV 25kV电压下额定电流
Standstill (110°C after 30 min)静止状态(110°C  30分钟以后) 120 A
Running (permanent)运行(固定) 1000 A
•Insulation EN 50.124 绝缘 EN50.124
- 25,000 V  310 mm
Vehicle maximum speed (on OHL 25 kV)      最大运行速度(接触网电压25kV) 380km/h
•Ambient temperature (during operation)    环境温度(处在运行状态下)
Min 最小 - 25 °C
Max 最大 + 40 °C
Ambient temperature (storage)环境温度(储存状态)
Min最小  - 33 °C
- Max最大 + 70 °C
受电弓安装的电安全距离

  电气安全距离包括电气间隙,爬电距离和绝缘穿透距离。爬电距离/Creepage Distance: 在两个导电部分之间沿绝缘材料表面的最短距离。电气间隙/Electrical Distance:两相邻导体或一个导体与相邻电机壳表面的沿空气测量的最短距离。

平衡系统
受电弓平衡系统

  受电弓平衡系统由气囊及弹性连接轴构成。当压力空气充至气囊时,气囊膨胀,在一端固定的情形下,另一端拉动其上的弹性连接轴,实现升弓。

受电弓控制阀板组成

  受电弓控制阀板由气路控制单元及电子控制单元构成,实现对受电弓的主动精确控制。

  该控制单元(VL100749 - 0100)有以下功能:

  - 受电弓升弓命令

  - 受电弓升弓速度控制

  - 受电弓降弓速度控制

  - 在额定静力下控制气囊内压力

  - 过滤气动控制单元的压力空气

  - 在维护过程中命令受电弓升弓

  - 提供受电弓升降弓信息。

控制原理
升弓过程

  受电弓的升弓动作信号由驾驶室通过激活主供风阀来实现。此阀提供的过滤压缩空气通过压力调节器进入受电弓气囊。

  大约8秒之后,受电弓上升到接触网高度,同时压力继续上升,直到它达到需要的静态接触力的要求。

  动态特性:

  受电弓的动态特性取决于与减震阻尼连接的两级悬挂。此系统能够保证高质量的受流性能。第一级悬挂由气囊完成功能。气动调节系统应确保保持气囊的压力恒定并与受电弓的升弓高度无关。

  第二级悬挂由弓头弹簧实现功能。

降弓过程

  降弓命令由控制室内通过释放主供气阀而发出。通过该命令将气囊内的压力空气排出。受电弓开始向下移动,直至其完全降弓。

ADD
什么是ADD

  ADD:Auto Dropping Device/自动降弓装置

工作过程

  当受电弓滑板因长时间工作磨损或冲击产生裂纹、破损等破坏时,炭滑板内的压缩空气便会通过破损处泄漏。安装在底架上的ADD阀被打开,同时排空气囊中的压缩空气,受电弓降弓。

组装及调试

  一、主体安装步骤

  1.利用4个M16将三个10号绝缘子固定到车顶(M16螺栓不在供货范围)。

  2.将受电弓放到10号绝缘子上并用14号M16螺栓和垫片固定。

  3.取下吊装工具。

  4.连接20号APIM为气路连接。

  5.确保受电弓处在落弓位置。

  注意:

  吊装受电弓时应使用受电弓底架上的三个吊装孔。

  吊装过程中注意保护弓角


  将受电弓放置到三个绝缘子上,并使用一个M16螺栓使受电弓固定在每个绝缘子(螺栓头与受电弓底架安装孔位之间从上到下依次加一个16#弹垫、一个15#平垫),其中底架安装孔之下从上到下依次为18#支撑柱、10#绝缘子。安装扭矩为100Nm。

  注意:现场更换绝缘子时应先将绝缘子放到安装座上,确认绝缘子地面与安装座平面度良好,以减少绝缘子内部的安装应力。

  安装步骤如下:

  1.将ADD阀拆下,并将APIM安装板安装在底架安装座上,然后将ADD阀安装在APIM安装板上,并打20Nm扭矩;

  2.将ADD阀未连接的两根软管防尘塞取下,并按照图5所示将两根粗细不同的软管用卡箍分别固定在APIM粗细不同的两个小嘴处,打2Nm扭矩;

  3.将APIM另一端安装在车顶上,并打扭矩;

  4.将粗细两根钢管分别固定在APIM两个粗细不同的接头处。


参考文献

  [1].长春轨道客车股份有限公司.CRH380B动车组受电弓介绍[Z].中国北车长春轨道客车股份有限公司,2015