概述
一、适用范围

  《QG-120(B-DAL)型单臂受电弓维护使用手册》仅适用于大连金马快轨车辆。

二、型号的组成及代表意义

  大连快轨项目电动客车使用的受电弓的型号为:QG-120(B-DAL),该型号组成中

  各字母及数字代表的含义如下:

  QG:代表轻型受电弓

  120:代表该型受电弓可满足最大120Km/h的轨道交通电动客车安装使用;

  B-DAL:其中B代表我公司的B系列受电弓,DAL为大连快轨项目的识别代码。

三、品种、规格

  QG-120(B-DAL)型受电弓为单臂轻型受电弓,该型受电弓可适用于120Km/h以下的地铁电动客车安装使用。

  使用环境条件

  1 轨道交通车辆上安装的QG-120(B-DAL)受电弓可在地下隧道、地面、高架线路上运行。

  2 安装在车顶上的受电弓设备均能适应风、沙、雨、雪、冰雹等气候条件。

  3 海拔高度: ≤2500m

  4 气象温度: -35℃~+40℃(环境最高温度+65℃)

  5 受电弓设备能适应空气内含有湿气、盐分和腐蚀性物质的气候条件,能够防霉、防尘、防虫害、防毒、防火以及不受洗车清洁剂的影响,并能经受虫蛀特别是啮齿类动物的侵害。

  6 相对湿度:最湿月平均最大相对湿度不大约90%,该月月平均温度不高于25℃。

  操作安全注意事项

  a.在进行维护或修理之前: 查看气路警示标识,将进入空气弹簧管路上的截断塞门关闭;

  b.切断架空网线的电流,确认没有电流通过;遵守公司内部制定的安全操作规程;

  c.将受电弓降到落弓位置;

  d.在吊装和运输期间,受电弓下禁止有人站立;

  e.在每次维护和维修完成之后,请检查确认没有工具和未安装的零部件放在车辆顶部。

技术参数
一、集电容量
二、适用机车速度适用机车

  速度 适用机车速度 ≤120Km/h

三、受电弓位置

受电弓位置参数
最小工作位置(不包括绝缘子)  100mm
最大工作位置(包括绝缘子)  1800mm
最大升弓高度(包括绝缘子) 2000mm±100mm
折叠高度(包括绝缘子) 300mm+10mm


四、受电弓网线接触压力
五、受电弓张开、闭合时间

受电弓张开、闭合时间参数
升弓时间  ≤10s
降弓时间  ≤10s


六、受电弓尺寸

受电弓尺寸参数
受电弓总长度  ≈2090mm
受电弓总宽度  1750mm±10mm
碳滑条工作部分长度  1090mm±1mm
碳滑条数量  四根
底脚安装尺寸
轨道方向  1200mm±1mm
枕木方向  900mm±1mm


七、受电弓工作气压

  额定工作气压 0.4Mpa

  最小工作气压 0.35Mpa

八、受电弓质量

  受电弓总重量(不包括绝缘子) ≈130kg

九、受电弓与接触网最大滑行范围

  ±500mm

十、辅助压缩机

辅助压缩机参数
辅助压缩机额定电压  DC110V
电压范围  DC 77V~DC 137V
重量  ≈16Kg
外形尺寸  400mm×200mm×320mm


技术特性
  一、升降弓特性

  升降弓时间是指,当空气弹簧中通以额定的气压时,受电弓由降弓位置上升至最高工作高度和由最高工作高度下降至降弓位置时所需要的时间。

  a)升弓时间不大于10秒,且不会对架空接触网线产生有害的冲击。

  b)降弓时间不大于10秒,且不会对受电弓的底架产生有害的冲击。

  c)在工作高度范围内的任何高度上,弓头的下降运动都可迅速开始。

  d)在最小规定的工作气压下受电弓的弓头可以上升至最大工作高度。

二、绝缘性能

  1、 QG-120(B-DAL)型受电弓可承受工频5.75KV(有效值)干闪络电压一分钟且不会产生击穿、闪络现象。

  2、 QG-120(B-DAL)型受电弓可承受工频4.75KV(有效值)湿闪络电压一分钟且不会产生击穿、闪络现象。

三、总体结构及工作原理

  1、总体结构

  a. QG-120(B-DAL)受电弓能在各种轨道状态下保证与架空接触网线具有良好的接触状态和接触稳定性。

  b. QG-120(B-DAL)型受电弓设置有机械止挡,能够限制受电弓在无接触网区段上的垂直运动。

  c.QG-120(B-DAL)型受电弓的所有调节零件均采用不锈钢制作。

  d.QG-120(B-DAL)型受电弓同型号的受电弓的安装尺寸和易损件都具有良好的互换性。

  e. QG-120(B-DAL)型受电弓在整个车辆速度范围内,都具有良好的动力学性能,包括直到120Km/h和最大规定逆风时良好的空气动力学特性。

  2、工作原理

  a. 升弓

  操作者首先启动空气压缩机,当气压达到受电弓的额定工作气压时,按下升弓按扭,压缩空气经车内电磁阀、受电弓控制箱进入空气弹簧,空气弹簧膨胀推动钢丝绳带动下臂杆运动,下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头,弓头在平衡杆 的作用下,在工作高度范围内始终趋于水平状态,并按规定的时间平稳的升至网线高度,完成整个升弓过程。整个升弓过程受电弓的运动平稳,不对架空接触网线产生有害的冲击。

  b.降弓

  操作员按下降弓按扭,控制系统释放空气弹簧中的压缩空气,受电弓在重力作用和阻尼器的辅助作用下平稳的落到底架上的橡胶止挡上,完成整个降弓动作。整个降弓过程在规定的时间内完成,并且受电弓的运动平稳对底架和车顶无有害冲击。

受电弓部件
一、底架组装


8.气电箱9.空气弹簧10.弓头


  QG-120(B-DAL)型受电弓的底架在设计时考虑到强度,并参考了我公司已可靠运用的结构,采用无缝矩形管材料焊接而成。该型号受电弓的底架具有强度高重量轻等特点。同时受电弓底架上预留有高压接线板,高压接线板上预留有6-φ13mm的电接口,车辆可根据需要连接上述电接口。

二、下臂杆组成

  QG-120(B-DAL)型受电弓的下臂杆采用了无缝异形钢管经机械加工后焊接而成,同时在下臂杆上采用转动轴承技术,使受电弓的转动更加灵活。

三、上臂杆组成

  QG-120(B-DAL)型受电弓在设计时考虑到受电弓的受流性能和重量等,所以受电弓的上臂杆没有采用碳钢材料是,而采用了高强度的铝合金材料,使上臂杆的受流性能明显增强,且重量减轻,同时不会影响上臂杆的强度。

四、弓头组装

  QG-120(B-DAL)型受电弓的弓头采用悬挂式的设计,同时结构采用缓冲效果良好的缓冲装置,使受电弓弓头的随网性大大提高。

五、液压阻尼器

  受电弓的缓冲是通过安装在下臂杆和上臂杆上的液压阻尼器来实现的。通过安装液压阻尼器使弓头的碳滑条有很好的随网性。液压阻尼器可在-40℃~+100℃环境下使用。

六、拉杆组成

  拉杆是由无缝钢管和滚针轴承组合而成。当拉杆绕底架的回转中心转动时,受电弓弓头的位置被改变。

七、平衡杆组装

  平衡杆是使受电弓弓头在整个工作高度范围内(包括升到最大高度)趋于水平,在车辆运动过程中通过缓冲调整装置消除外力对弓头在运动过程中的干扰。

八、空气弹簧组装

  QG-120(B-DAL)型受电弓选用三区大推力(额定工作气压下推力可达2129Kg)的空气弹簧作为的升弓动力来源,当额定压力的压缩空气被充入空气弹簧后,空气弹簧开始膨胀并产生推力,带动下臂杆旋转,受电弓升弓。它被安装在底架和下臂杆之间。压缩空气通过绝缘气管进入到安装在受电弓上的控制系统,控制系统对压力进行调整后后进入空气弹簧。

九、软连线

  在受电弓的各转动部位,安装有不同规格的软连线,软连线的规格依据车辆的电流选择,车辆需要的电流越大则软连线截面积越大,反之则截面积越小。

十、ADD系统

  在受电弓随机车车辆运行过程中,如果发生故障,受电弓的ADD自动降弓系统将开始动作,在车辆动态的过程中任意高度受电弓都会以大于1m/s的速度下降。

十一、故障恢复系统

  故障恢复系统装置是一套保护ADD系统的辅助装置。当受电弓自动降弓后,车辆将停止运行;加装故障恢复系统后,在确认受电弓损坏不严重,仍可维持运用时,驾驶员可打开故障恢复系统上的故障位开关,受电弓可再次升弓受电,维持车辆正常运行至就近维修段。在维修段检修受电弓完好的情况下,驾驶员可打开故障恢复系统上的复位开关,受电弓ADD系统的辅助装置则会显示正常。


使用操作
一、使用前的准备和检查

  1、安装说明

  受电弓的安装平面应水平,不能有倾斜;

  安装完成后,车体的纵向中心与受电弓的纵向中心轴线的偏差不超过±5mm。

  2、运输

  3、受电弓车顶的安装

  a.将绝缘子安装在车顶的安装支座上,绝缘子的安装方向如受电弓总图所示;

  b. 将受电弓使用天车吊至车顶,放置在已经安装在车顶的绝缘子的顶部,将受电弓 底架上的通孔对准绝缘子的螺纹孔,将平垫圈和弹簧垫圈放在底架安装孔上,使 用M16X40mm的螺栓依次穿过弹簧垫圈、平垫圈、底架安装孔后拧入绝缘子的螺 纹孔内;

  c. 将受电弓轨道方向的中心和车辆轨道方向的中心调整重合后,使用扭矩扳手将四个安装螺栓紧固,紧固力矩为165N.m;

  d. 安装完成后,受电弓底架应无张力,下臂杆的管子应在水平位罝。

  4、高压电缆的连接

  受电弓的底架上焊接有高压线连接板,安装时可将高压电缆用不锈钢螺栓正确的连接到受电弓底架高压线连接板上。

  5、绝缘气管的连接

  受电弓压缩空气的气源是通过一根绝缘气管和车顶气路接门连接,另一端连接至 安装在受电弓底架上二通座的进气口处(绝缘气管和车顶连接使用专用接头)。

二、启动前的注意事项

  受电弓启动之前至少应检查以下内容:

  >高压电缆己连接紧固,在受电弓底架的连接处应涂导电脂;

  >检查受电弓的的额定静态压力(70N±10N);

  >检查弓头的自由度,保证弓头能在一定角度范围内转动;

  >检查受电弓底架和绝缘子连接的螺栓是否紧固;

  >检查受电弓各连接处的螺栓是否全部紧固;

  >检查受电弓的升弓和降弓时间是否和描述的相同。

故障分析及排除
故障 原因 维修措施
气囊装置损坏 检查更换气囊装置
升弓钢丝绳磨损或断裂 检查更换升弓钢丝绳
绝缘气管管路堵塞 检查清理绝缘气管管路,使其畅通
受电弓不能升弓 ADD系统管路漏气 检查ADD系统管路并做密封处理
弓头滑板条漏气,ADD系统 工作 检杏更换磨耗到限或损坏的滑板条
升弓电磁阀未得电 检查升弓电磁阀是否得电
升弓电磁阀损坏 更换新的升弓电磁阀
升弓气压不足 使用辅助升弓装置或启动车辆主压 缩机
车顶受电弓进气位置的截 断塞门处于关闭位置 将截断塞门打开,恢复至导通状态
模拟ADD故障后受电 弓不能快速降弓 故障恢复系统被启动 将故障恢复系统复位即可
ADD系统管路堵塞 检查清理ADD系统管路
ADD系统阀损坏 更换己经损坏的阀
受电弓受流不稳定 接触压力变小 检杏调整接触压力至额定值
滑板条破损 更换新的滑板条
滑板条磨耗不均匀 平衡杆的问题 调整平衡杆,使每根滑板条都能与接 触网线很好的接触
受电弓底架和车顶之间产 生火花 底架和午•顶之间的绝缘子上有 灰尘或污垢 清洁绝缘子
受电弓各管路漏气严重 管路破裂或各接头部位连接+牢同 检杳史换破损的管路风管或将连接 不牢同的管路接头紧同
受电弓静态压力发生变化 受电弓压力变大 检查受电弓人控制箱中的精密调压 阀,如果失灵请更换
受电弓压力变小 检查受电弓大控制箱屮的精密调压 阀或受电弓的进气管路,如果需要应 进行清理
ADD自动降弓后,启动 故障恢复系统受电弓 不能升弓 故障恢复系统功能失效 检杳排除故障恢复系统的故障, 使其功能恢复
维护保养
一、维护概述

  车辆正常维修间隔期间,建议按以下程序进行维护:

  新弓使用2周(500-1000公里)进行首次检查:

  a.目测各转动部位的润滑情况

  b.目测受电弓各个部位不同规格的软连线是否有断股

  c.检查弓头四根碳滑条是否有偏磨情况,如有请进行调整

  d.目测各转动部位的运转情况,轴承是否有卡滞现象

  e.目测各转动部位的运转情况,轴承是否有卡滞现象

  f.升弓钢丝绳有无断股,如有请更换

  g.弓头滑板条部位的导流线紧固螺栓有无松动,如有请及时紧固

  h.清洁受电弓和车顶连接的绝缘子,清洁后的绝缘子应露出本色

  月检时:

  对受电弓控制单元里的空气过滤器进行手动排水(安装的空气过滤器为自动排水 时可不进行此项工作)

  全新的受电弓安装至车顶,车辆开始运行时,在一个月内可分三次对受电弓各部 位的标准件全面检查是否有松动,检查周期由用户自行决定。

  每3〜6个月(最长50000公里):

  给气囊充以额定的压缩空气,检查气囊的运动及膨胀,观察气囊的运动是否正常:

  a) 气囊的运动是否沿纵向运动冇无偏离中心的现象;

  b) 气囊各驱的膨胀人小是否一致。

  如发现以上气囊运动偏离中心及各驱膨胀大小不一致的现象,应及时的调整升弓 钢丝绳,使两根钢丝绳的长度相等,以排除上述现象。

  在检修库内给受电弓充以额定压缩空气,使受电弓升起用力使受电弓的上臂杆上下运动,检查气囊内有无响声,如有应将气囊组装打开检查,气囊内各零部件见维修锂基润滑脂图册。

  注:气囊连扳内的各转动部位定期应使用医用凡士林进行润滑。

  每6〜12个月(最长100000公里):

  a.目测螺栓连接部位;

  b.目测螺栓连接部位;

  c.目测受电弓各个部位不问规格的软连线;如果发现软连线破损(即散股或断股),应立即更换相NJ规格的软连线;

  d.检查弓头滑板条的磨损情况(破损或磨耗到线);

  e.检查受电弓的静态压力,需要时进行调整;

  f.目测升弓用钢丝绳,如果需要请在钢丝绳上涂抹通用锂基润滑脂;

  g.目测液压阻尼器是否有漏油情况;

  h.清洁受电弓和车顶连接的绝缘子,清洁后的绝缘子应露出本色;

  今目测各转动部位的运转情况,轴承是否有卡滞现象。

  每2至3年(最大300,000公里):

  更换所冇规格的软连线;

  更换气囊连扳组装中的销轴及轴承,并对新的轴承进行润滑;

  更换升弓用钢丝绳。

  每5年架修(最大600, 000):

  a.将受电弓解体;

  b.更换所有的软连线;

  c.更换升弓钢丝绳;

  d.检查或更换各转动部位的轴承并使用Shell Alvania RL3润滑新轴承;

  e.检杳或更换液压阻尼器;

  f.更换受电弓上所有的橡胶零部件;

  g.更换绝缘气管;

  h.更换受电弓组装中所有的非金属气管;

  i.更换各转动部位的绝缘套或滑动轴承;

  j.更换电气控制箱中的所有导线;

  k.更换气囊连扳组装;

  l.给拉杆、平衡杆部位的关节轴承加通用锂基润滑脂;

  m.将受电弓解体进行全面检查,检查完后依据第11节的组装要求进行组装,依 据试验人纲进行调试。

  每10年应检查(最大1000000公里):

  应对受电弓进行大修,大修时请更换如下零件。

  a.更换各转动部位的轴承并润滑新轴承;

  b.更换液压阻尼器;

  c. 更换受电弓升弓钢丝绳;

  d.更换拉杆和平衡杆组装屮的杆端关节轴承;

  e.更换受电弓支持绝缘子及电气控制箱部位的绝缘子;

  f.更换平衡杆中调整用弹簧;

  g.更换弓头横托架组装屮的弹簧;

  h.更换上臂杆组装中的调整钢丝组合;

  i.更换受电弓组装中所有的非金属气管;

  j.更换各转动部位的绝缘套或滑动轴承;

  k.更换受电弓上所有标准件。

二、弓头滑板条

  每次目测检查弓头滑板条时,应观察滑板条是否损坏或者磨耗到线。目测检查时应考虑以下内容:

  预计滑板条的使用寿命。

  弓头各个碳条之间的是否存在磨耗不均匀现象,如果存在应对滑板条做平行调整, 使各个滑板条与网线接触的平面基本水平,保证每根滑板条都能与网线很好的接 触。

  当滑板条磨损到如下图所示小于24rmn时,请及时更换滑板条(见下图)

  如果弓头滑板条更换,应同时将弓头所有的滑板条全部予以更换。

  更换新的滑板条时使用一个水平尺放在四根滑板条的磨耗面上,确保每根滑板条 的磨耗面均能和水平尺完全接触详见下图:

  受电弓在使用过程屮或更换滑板条后出现四根滑板条磨耗面不在同一平面上的现象时,可通过下图中所示的天平的条形孔对滑板条进行调整。

  调整方法:

  a.松开滑板条和天平组装连接的四个M8螺栓;

  b. .将水平尺放在滑板条磨耗面上,手动调整滑板条使其在天平如上图所示的条形孔中上下移动,直至四根滑板条的磨耗面在N]—平面上即可;

  c..调整结束后将滑板条和天平组装连接的四个螺栓分别紧固,紧固力矩20N.m 如通过上述方法调整后,任然有滑板条高于或低于其他滑板条的磨耗面时,请对 高出的滑板条进行打磨处理直至四根滑板条磨耗面在N]—平面上。

  注意:新滑板条更换后应检查受电弓的静态压力,如果需要请进行调整。

三、轴承

  1、每次检查和更换滚动轴承或拉杆关节轴承及拉杆铰链时,应使用Shell Alvania RL3润滑脂进行润滑。

  2、 如果轴承转动不灵活,出现卡滞现象,检查出现卡滞现象的原因,损坏的轴承应予以更换,出现油污的轴承应用清洗剂清洗后安装。

  3、 所有的滚动轴承和拉杆的关节轴承每60个月润滑一次。

四、液压阻尼器

  将液压阻尼器拆下,进行压缩和拉升试验,检查有无卡滞现象和漏油现象,如果 需要请更换。

五、绝缘子、绝缘气管

  对车顶和受电弓连接的绝缘子和绝缘气管进行清洁处理,使绝缘子和绝缘气管表 面保持清洁。

六、受电弓控制单元

  在每次全面检查时,应对控制单元的安全阀进行调整;

  检查精密减压阀的压力是否在额定值,如果需要应进行调整;

  如果升弓和降弓时间有所变化,应对控制单元屮的各节流阀进行调整;

  每年应对安全阀进行试验,确保安全阀的可靠性。

七、ADD自动降弓系统

  1、受电弓在最初使用时将受电弓升弓,打开ADD系统检査信号输出是否正常;打开 ADD系统试验阀,模拟ADD降弓。若正常降弓,II信号输出正常,则ADD系统正常, 将试验阀恢复至工作状态 (更换滑板条时,按上述步骤重新操作)

  2、由于ADD控制箱是封闭的,其防护等级为1P56,一般情况下无需日常维护。

  3、 车辆在每月维护时可参照上述第一条进行测试,若发生异常情况,请联系我厂专 业人员进行维修或更换。

  4、自动降弓系统应定期进行检查。

  检查试验程序:

  a.打开电气控制箱旁边的ADD试验阀,模拟ADD故障

  b.给出升弓信号,升起受电弓

  c.受电弓在给出升弓信号后,应不能升起,如果能正常升弓,可判定ADD系统功 能失效,应对ADD系统小控制箱的连接和系统管路进行检查,排除ADD系统故 障

  d.检查试验结束后,将弓头滑板条和系统管路连接。

八、故障系统恢复

  1、受电弓在最初使用时将受电弓升弓,需要对故障恢复系统进行检查,确认其功能是否正常,检查结束后应将故障恢复系统关闭。

  2、车辆在每月维护时可参照上述第一条进行测试,若发生异常情况,请联系我厂专业人员进行维修或更换。

  3、故障恢复系统的检查程序

  a.首先模拟ADD系统故障

  b.启动故障恢复系统

  c.给出升弓信号,升起受电弓

  d.受电弓在给出升弓信号后,受电弓应能正常升起,则可判定故障恢复系统功能正常,反之故障恢复系统故障,应及时排除故障,确保故障恢复系统功能正常

九、弓网故障后的维修和检测

  当发生弓网故障,造成受电弓滑板条、弓头、上框架等零部件变形或损坏,应将 受电弓从车顶拆下,进行全面检修或更换零部件,检修完成后在专用试验台上对受电弓进行例行试验(包括动作试验、弓头自由度测量、气密性试验、静态压力 特性试验),试验合格后方可装车交付使用。

十、关于维护

  1、QG-120 (B-DAL)型受电弓的调整和维护工作必须由专业操作者进行。在调整和维护工作进行时,必须依据“安全说明”及轨道交通公司的关于车顶作业的安全规程采取必要的安全和防护措施。

  2、受电弓升弓时,应保证压缩空气的压力在规定的额定工作气压之间。

  3、 QG-120 (B-DAL)型受电弓维护时,必须切断气源,同时应将进气口位置的阶段塞 门关闭,使受电弓不能升起,然后用约0.9米长的木棒在底架和上臂杆交叉管间 支撑起受电弓的弓头,确认稳定时才可进行维修或维护工作。

  4、 在调节QG-120 (B-DAL)受电弓的静态接触压力时,为防止受电弓意外下降,(如 ADD自动降弓系统出现故障时)应将ADD自动降弓系统关闭。

  5、 当QG-120 (B-DAL)型受电弓的ADD系统管路出现故障后,在启动受电弓前应先将管路屮的水和杂质使用压缩空气清理干净。

  6、 若在QG-120 (B-DAL)型受电弓调试完成之后发生自动降弓时,该受电弓必须重 新调试,排除自动降弓故障后,交付使用。


维修
一、维修概况

  受电弓的维修应根据本公司提供的维修图册进行。对己变形的零部件应进行必要的校正或者更换。

二、车顶受电弓的拆除

  a.受电弓应落至降弓位置;

  b.确定架空接触网线的电流己被切断;

  c.高压电缆和受电弓的连接断开;

  d.将避雷器和受电弓的连接断开;

  e.将绝缘气管和受电弓、车顶的连接切断;

  f.将连接电气控制箱的波纹软管及电缆切断

  g.检查受电弓的四个吊环是否安全可靠;

  h.将起吊用绳索挂在受电弓的四个吊钩上;

  i.拧下受电弓和绝缘子连接的螺栓;

  j.启动起吊设备将受电弓从车辆顶部吊离。

  注意:受电弓吊离车顶时,受电弓底下禁止有人站立!!!

三、受电弓的解体

  a.将受电弓放到专用的工作支架上,用螺栓将受电弓底架上的四个安装孔和工作支架连接;

  b.将受电弓上各转动部位的软连线依次拆下;

  c.将各管路连接部位的气管全部断开;

  d.将滑板条和天平组装从横托架上拆下;

  e.拧下平衡臂和连接座上安装横托架和弓头支撑的螺栓,拆下横托架组装;

  f.拧下平衡臂和平衡杆连接的螺栓,拆下平衡杆的一端;

  g.将平衡杆另外一端和下臂杆连接的螺栓拧下,拆下平衡杆;

  h.拧下上臂杆和拉杆连接的螺栓,将拉杆的一端和上臂杆拆下;

  j.拧下液压阻尼器和下臂杆、上臂杆连接的螺栓,将液压阻尼器拆下;

  k.拧下上臂杆和下臂杆连接转轴上的螺母,将上臂杆从下臂杆上拆下;

  l.扶起下臂杆和上臂杆连接的•一端,拧下钢丝绳上的螺母,将钢丝绳从下臂杆、 气囊前推板上拆下;

  m.拧下下臂杆和底架连接的螺栓,将下臂杆从底架上拆下;

  h.将拉杆和底架连接一端的螺栓拧下,将拉杆从底架上拆下;

  i.将底架气囊推板支座中销轴上的开口销取下,取下销轴,将气囊从底架上拆下;

  j.将电气控制箱从底架上拆除。

四、零部件的维修

  1、底架组装的拆卸

  •将轴承密封盖从轴承轴上拆下;

  •用内卡圈钳将带有卡圈一端的卡圈从轴承座中取出;

  •用木榔头轻轻的敲击轴承工装,将轴承轴组装从轴承座中取出;

  •将橡胶止挡从底架止挡座上拆下;

  •将进气位置的二通座从底架上拆下;

  •将弓头支撑从底架上拆下;

  •将ADD控制箱和底架的管路连接断开;

  •将ADD控制箱的盒子打开,将ADD控制箱从底架上拆下;

  •检查ADD控制箱内的电气元件和气动元件,如果需要请更换;

  •用清洗剂将轴承座清洗干净,检查轴承座的孔确认轴承座的孔有无磨损或变 形;

  •清洗检查其它拆下的零部件,确认有无变形或磨损;

  •检查底架的其它尺寸,确认底架是否变形;

  •依据拆卸时的相反程序将底架重新组装。

  2、下臂杆轴承的拆卸

  a.用螺丝刀将上横管轴承套中的橡胶密封圈拆下;

  b.用内卡圈钳将带有卡圈一端的卡圈从轴承套屮取出;

  c.将下横管轴承套内的轴承取出;

  d.将上横管中的横轴轻轻的用木榔头敲出(可取出一端的轴承);

  e.用专用工装从己取出轴承的一端轻轻的敲另外一端的轴承,可将另为一端的 轴承从轴承套中取出;

  f.将下臂杆中的ADD气管拆出,检查气管如果需要请更换;

  g.将横轴上的轴承拆下;

  h.清洗检查轴承转动是否灵活,如果需要请更换新轴承;

  i.安装时请先将带冇卡圈一端的轴承装入轴承套内后装入卡圈;

  j.检查确认下臂杆的尺寸,确认下臂杆是否变形;

  k.其余的轴承按照拆卸的相反顺序依次装入下臂杆轴承套内;

  l.将润滑脂填入轴承套内。

  3、弓头横托架

  a.将轴底部的螺母拧下,将横托架上盖帽、轴、U形架组合从横托架组装上拆下, 检查上述几个零件是否冇变形,如冇变形请将连接的螺栓拧下校正或更换变形 的零件;

  b.将压缩弹簧从横托架组焊屮的弹簧筒屮取出,检查弹簧是否有变形、弹簧是 否疲劳,如果疲劳请更换新的压缩弹簧;

  c.检查拆下的横托架上的零件,有无损坏的零部件;

  d.将检查确认完好的零部件用清洗剂清洗干净;

  e.检查横托架组焊,确认横托架有无变形;

  f.将清洗和更换后的零部件依照横托架分解时的相反程序组装;

  j.组装完成后,U形架、盖帽和轴应在横托架弹簧筒屮灵活的上下运动,无卡滞 现象。

  4、空气弹簧组装

  a.将气囊组装的前推板和后推板上的螺栓拧下,拆下前推板和后推板;

  b.压缩橡胶气囊,拆下气囊连板和气囊盖板连接的销轴上的开门销;

  c.拆下气囊连板和气囊盖板连接的销轴;

  d.取出气囊连板,检查连板上的轴承,是否磨损,N)时将连板张开闭合的试验几 次,确认连板的张开闭合是否灵活;

  e.将连板沿着销轴方向扳动,确认连板是否冇间隙,如冇请更换轴承;

  f.检查清洗拆下其它零部件,并更换己变形或磨损的零件;

  j.将清洗和更换后的零部件依照气囊拆卸的相反程序组装;

  k.组装完成后,将气囊沿着运动方向活动几次,确认气囊的运动正常;

  l.将运动正常的气囊进行保压试验,试验方法请参照受电弓气密性检查, 试验时气囊气密性应满足“QG-120 (B-DAL)型受电弓试验程序”中的规定。

  注意:橡胶弹簧中的气囊连板的表面需要涂凡士林进行润滑。

  5、软连线

  a.检查拆下的软连线有无破损;

  b.将检查符合要求的软连线的安装接头进行清洁,保证安装接头清洁无污垢;

  c.安装己清洁和己更换的软连线;

  d.软连线悬挂不能太松也不能承受拉力。软连线必须安装在正确位置,在某些位 罝,软连线接头必须弯曲。检查并调整软连线,在受电弓升弓和降弓位置,软连线不能受力,如果有受力的软连线,应对软连线的位置和角度进行调整。

  6、其他零部件

  对零部件的磨损和损坏程度进行检查,并更换磨损和损坏的零部件:

  a.平衡杆组装;

  b.液压阻尼器;

  c.用于上臂杆调整的调整钢丝组合;

  d.拉杆上的重型杆端关节轴承,如果需要请更换;

  e.下臂杆上的凸轮;

  f.钢丝绳组合,磨损或损坏请更换;

  g.各转动部位的绝缘套;

  h.对受电弓喷涂的零件重新进行喷涂,喷涂厚度控制在100 um。

  i.清洗绝缘子并对绝缘子绝缘电阻进行测量,使用1000V, 1000兆欧的绝缘摇表 进行测量,其测量值不得小于500兆欧。

五、受电弓维修完成之后的重新组装

  如果受电弓的各个零部件己经检修更换完成,应对受电弓进行重新组装,组装应严格按照以下步骤进行:

  a.将橡胶止挡安装到底架上;

  b.将电气控制箱安装到底架上;

  c.将底架上的管路和电气控制箱连接;

  d.将气囊组装用销轴和开门销安装到底架的气囊推板支座上;

  e.将拉杆的一端用螺杆轴连接到底架的拉杆座上;

  f.将凸轮安装到下臂杆上,不要将紧固螺栓的螺母拧紧;

  g.将下臂杆安装到底架上,用螺栓紧固;

  h.将下臂杆安装上臂杆的一端抬起,将钢丝绳装入气囊前推板和下臂杆钢丝绳座 中,在钢丝绳两端拧上不锈钢螺母。

  注意:两根钢丝绳两端螺母拧入的长度应该相同 今将上臂杆安装到下臂杆上,用螺母紧固;

  i.将拉杆的另一端和上臂杆用螺栓连接;

  j.将液压阻尼器用螺栓安装到下臂杆和上臂杆阻尼器座屮;

  k.将调整钢丝组合用销轴连安装到上臂杆上;

  l.将弓头转轴装入上臂杆的前轴管中;

  m.将平衡臂和连接座安装到弓头转轴上;

  n.将横托架装入转轴的孔中,用螺栓将平衡臂/连接座、转轴和横托架固定;

  o.将平衡杆一端和下臂杆连接,另一端和安装在弓头转轴上的平衡臂连接,将锁 紧螺母紧固;

  p.将ADD系统管路依照拆卸时的相反程序连接;

  q.将滑板条和天平组装好后安装到横托架上的U形架中,将销轴传过U形架及天平中的孔,开口销穿入销轴后将开口销掰至大于45°的位置;

  r.将受电弓所有的软连线安装到图纸规定的位罝;

  s.受电弓的调试见第12节;

  t.受电弓的最终检验;

  u.将己调试和检验合格的受电弓吊装到车顶上;

  v.将高压电缆和受电弓正确连接并确定连接紧固;

  w.将避雷器正确的安装至受电弓上;

  x.用绝缘气管将受电弓和车顶的气源孔连接;

  y.受电弓启动之前依照第8节的清单检查受电弓。

  注意:安装完后在作业人员离开车顶之前请确定车顶没有被遗忘的工具或者零件! !!

六、受电弓解体后重新组装时的扭矩

序号

螺栓规格

紧固力矩

螺栓材料

备注

1

M4

2. 5N. m



2

M5

4. 5N. m



3

M6

8N.m



4

M8

20N.m



5

M10

38. ON. m

A2-70

拆卸力矩为锁紧力

6

M12

66. ON. m

矩的1.5〜2倍。

7

M14

110. ONm



8

M16

165. ON.m



9

M18

227. ON. m



10

M20

270. ON. m



  注:1、受电弓平衡杆关节轴承加隔套处M10紧固螺栓为33N·m。

  2、受电弓电气箱波纹管接头的扭矩为7N·m。

七、组装完成后的漆封标记

  受电弓组装完成后参照上表中的力矩对各部分螺栓进行紧固,紧固后使用红色或其他鲜明颜色的漆封笔做漆封标记。

受电弓的调试
一、调试说明

  每台受电弓组装完成后都要经过受电弓制造厂的调试。调试时所有的试验均按照 TRC 60494-2国际标准中的相关条款和天海公司厂内的试验大纲进行。

  主要试验项目:

  a、 总体试验

  b、 工作试验

  c、 横向刚度试验

  d、 集电头自由度检测

  维修和解体装配后的受电弓应按照以下程序进行调试:

  a.调整拉杆的尺寸;

  b.调整受电弓的静态接触压力;

  c.调整受电弓的静态压力特性;

  d.调整滑板条和架空接触网线接触的平面的水平;

  e.调整平衡杆使弓头在受电弓的工作高度始终趋于水平;

  f.调整受电弓的升降弓时间;

  g.调整受电弓的落弓位置。

二、拉杆的调整

  调整受电弓静止时拉杆的长度;

  用扳手卡住拉杆上的四方即可调整拉杆的尺寸;

  调整结束后锁紧拉杆两端杆端轴承上的紧固螺母。

  检验:下臂杆和上臂杆前轴管必须的重量必须由安装在底架上的橡胶止挡承受。如果需要,静态压力调整时也可调整拉杆的尺寸。

三、静态接触压力的调整

  QG-120 (B-DAL)型受电弓的标准静态接触压力为70N±10N。受电弓组装完后或在弓头滑板条更换后需要对受电弓的静态压力进行调整。静态接触压力用受电弓 专用试验台进行测量(车顶作业时使用弹簧秤进行测量)。

  测量方法:

  上升压力F1的测量:测量受电弓从落弓位置递增到最大工作位置的拉力值。

  下降压力F2的测量:从最高工作位置递减到落弓位置的拉力值。

  检验:标准静态压力可用以下公式计算得出:

  F=(F1+F2)/2=平均值=标准静态压力值

  测量所得标准静态压力必须等于70N,并且公差在土 10N范围内。

  调整方法:如果测量所得的标准静态压力小于70N-10N的数值,应先检查受电弓 各转动部位是否灵活无卡滞,NJ时请顺正时针方向旋转受电弓控制单元精密减压 阀的手轮,使空气压力增大,直至测量的标准静态压力满足上述要求;反之,静态压力过大可逆时针旋转精密减压阀的手轮,使空气压力减小,直至测量的标准 静态压力满足上述要求的压力值。

  注:调整结束后请将精密减压阀手轮上的螺母锁紧,以防止在车辆运行过程屮精 密减压阀的压力发生变化后影响受电弓的标准静态接触压力值!

四、弓头滑板条的调整

  调整平衡杆,使受电弓弓头在整个工作高度范围内保持水平,并使受电弓弓头沿弓头转轴方向有一定的自由度。

  受电弓弓头各滑板条的顶面用水平尺调整到同一平面上,防止滑板条磨耗不均匀 造成浪费。

五、升降弓时间的调整

  QG-120 (B-DAL)受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车内的受电弓控制 单元中的节流阀来进行调整。调整方法如下:

  1、升弓:升弓时间出现偏差时,调整阀3即可。调整方法:使用尖嘴钳逆时针方向将调节手柄的防松螺母松开后,顺时针方句转动调节手柄,受电弓升弓时间延 长,逆时针方向旋转调节手柄,受电弓升弓时间缩短。如时间不符合要求,应反复多次调整直至时间符合要求,调整结束后使用尖嘴钳将防松螺母顺时针方向锁

  2、、降弓:降弓时间出现偏差时,调整阀9和阀12即可。调整方法:

  ①先调整阀9,使受电弓快速脱离网线(快速降弓):使用尖嘴钳逆时针方向将调 节手柄的防松螺母松开后,顺时针方向转动调节手柄,受电弓快速降弓,逆时针方向转动调节手柄,受电弓将无快速降弓。可反复多次调整直至快速降弓距离调 整至脱离网线大约200mm时即可。整结束后使用尖嘴钳将防松螺母顺时针方向锁

  ②调整阀12,使受电弓缓慢下降至落弓位置:使用尖嘴钳逆时针方向将调节手柄 的防松螺母松开后,顺时针方向转动调节手柄,受电弓降弓时间延长,逆时针方向旋转调节手柄,受电弓降弓弓时间缩短,如时间不符合要求,应反复多次调整 直至时间符合要求,调整结束后使用尖嘴钳将防松螺母顺时针方向锁紧。

  注意:

  1、调整降弓时间时,应配合调整阀9和阀12,使受电弓快速降弓后实现缓慢下 降,弓头下降至落弓位置时不对受电弓底架产生有害冲击。

  2、阀9整时,调节手柄旋转的角度不宜过大,每次轻微转动大约五分之一圈,具体视调整情况而定。

  控制单元气路简图

  注:1.电磁阀2.空气过滤器3.节流阀4.精密减压阀5.三通座6.安全阀 7.压力表8.球阀9.节流阀10.换向阀11.消音器12.消音节流阀 检验:a.升弓:受电弓弓头从离开止挡开始动作到最高工作位置的时间不大于8s,且对接触网线没有有害冲击;

  b.降弓:受电弓从最高工作位置下降到静止位置的时间不大于8s,且对车 顶无冇害冲击。

  注:调整结束后将阀3、阀9和阀12的紧固螺母锁紧;调整时可用汁数秒表验证调整时间。

六、受电弓气密性的检查

  应对组装和维修好的受电弓进行气密性检查,受电弓的整个系统管路应满足以下要求:

  将受电弓与容积为1升的储汽缸相连,充入额定压力后关闭气源,经保压10分钟 后,储汽缸内压力下降不超过初始充入压力的5%。

七、其他

  本手册中未列入的试验依据《QG-120 (B-DAL)型受电弓例行试验程序》进行。

  设计参照标准

  GB/T 21561.2-2008《轨道交通机车车辆受电弓特性和试验第2部分:

  地铁与轻轨车辆受电弓》

  THC 60494-2《铁路应用一机午•动午•一受电弓一特性和试验一第二部分:地铁和轻轨受电弓》

维修图册
一、说明

  受电弓的口常维护和维修请参照以下维修图纸进行。图纸中包含了所有需要更换 的零部件(零件的编号及图号请参照零件图纸后的零件明细表)。

二、受电弓总装

三、受电弓总装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

QG-120(B-DAL)-050000

拉杆组装

1


3

QG-120 (B-DAL) -010000

底架组装

1


4

QG-120 (B)-020000

气囊组装

1

借用

5

QG-120 (B)-000400

钢丝绳组合

1

借用

6

QG-120 (B-DAL) -030000

下臂杆组装

1


7

QG-120(B-DAL)-060000

平衡杆组装

1


8

QG-120 (B-DAL) -070000

弓头组装

1


9

QG-120 (B-DAL) -040000

上臂杆组装

1


10

QG-120(B)-000600

阻尼器

1


四、底架组装

五、底架组装零部件明细

序号 零件编号/标准编号 零件名称 数量 备注
1 QG-120(B- DAL)-010100 底架组焊 1
2 ZJK 直角快拧接头 1 G1/4
3 QG-120 (C)-010004 二通座 1
4 L 六角螺栓 2 M6X16
5 T 弹簧垫圈 2 6
6 P 平垫圈 2 6
7 QGD100-010003A 铭牌 1
8 MD 开口扁圆头抽芯铆钉 4 3.2X18
9 L 六角螺栓 2 M20X90
10 T 弹簧垫圈 2 20
11 P 平垫圈 2 20
12 QG-120-01-08-3 轴承密封盖 4
13 ZD 轴用弹性挡圈 2 0 55
14 ZC 轴承 4 6006
15 QG-120-01-08-2 轴承轴A 1
16 L 六角螺栓 4 M10X30
17 QG-120(B)-000100 软连线A组合 4
18 BLM 薄螺母 3 M10
19 QG-120 (B-XIAL1)-010001 橡胶止挡 3
20 L 六角螺栓 4 M16X30
21 T 弹簧垫圈 4 16
22 P 平垫圈 4 16
23 L 六角螺栓 4 M8X25
24 00-120(8-8几6)-010001 弓头撑板 2
25 QGD100-080001 绝缘子 2
26
SM 锁紧螺母 4 M8
27 P 平垫圈 4 8
28 QG-120(B-CHDL2)-000001 ADD箱体安装支架 2
29 QG-120 (B-DAL)-090000 ADD控制箱组成 1
30 SM 锁紧螺母 4 M10
31 P 平垫圈 4 10
32 ZD 轴用弹性挡圈 2 0 30
33 QG-120-01-09-2 轴承轴B 1

六、气囊组成

七、气囊组装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

L

六角螺栓

8


2

P

平垫圈

13


3

QG-120 (B-DAL) -010000

底架组装

1


4

NJ

快拧接头

1


5

QG-120-02-01

后推板组合

1


6

QG-120-02-03A

气囊盖板组合A

1


7

QG-120-02-04

气囊项圈组合

2


8

KX

开口销

5


9

X

销轴

2


10

QG-120-02

连扳组装

1


11

QG-120-06

气囊

1


12

QG-120-07

衬环

2


13

X

销轴

2


14

QG-120-02-03B

气囊盖板组合B

1


15

QG-120-05

气囊前推板组合

1


16

QG-120(B)-000400

钢丝绳组合

2


17

P

平垫圈

2


18

M

六角螺母

4


八、下臂杆组成

九、下臂杆组装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

M

六角螺母

2


2

T

弹簧垫圈

2


3

P

平垫圈

2


4

QG-120-03-05

轴垫圈

2


5

MFQ

密封圈

2


6

QG-120-03-03

密封套

2


7

KD

孔用弹性挡圈

3


8

QG-120-03-04

垫圈

2


9

ZC

轴承

2


10

QG-120-03-06

转轴

1


11

QG-120(B-DAL)-030100

下臂杆组焊

1


12

L

六角螺栓

1


13

T

弹簧垫圈

1


14

P

平垫圈

1


15

QG-120(B)-000600

液压阻尼器

1


16

L

六角螺栓

8


17

SM

六角锁紧螺母

8


18

QG-120(B)-000200

软连线B组合

4


19

M

六角螺母

4


20

P

平垫圈

2


21

QG-120(B)-000400

钢丝绳组合

2


22

L

六角螺栓

4


23

P

平垫圈

4


十、上臂杆组装

十一、上臂杆组装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

QG-120(B-DAL)-040100

上臂杆组焊

1


2

QG-120-04-02

转轴

1


3

P

平垫圈

15


4

SM

六角锁紧螺母

7


5

X

销轴

4


6

KX

开口销

4


7

QG-120⑶-040002

绝缘套

2


8

QG-120(B-B几14)-070200

横托架组装

2


9

QG-120-04-08

平衡臂

1


10

QG-120-04-07

夹紧套

2


11

L

六角螺栓

2


12

QG-120(B-DAL)-040200

调整钢丝组合

2


13

L

六角螺栓

1


14

QG-120⑶-000600

液压阻尼器

1


15

L

六角螺栓

1


16

T

弹簧垫圈

1


17

L

六角螺栓

2


18

QG-120(B)-000200

软连线B组合

4


19

P

平垫圈

2


20

SM

六角锁紧螺母

2


21

QG-120-04-05B

垫片

2


22

QG-120-04-05A

支板铜套

2


23

QG-120⑶-000300

软连线C组合

8


24

L

六角螺栓

4


25

QG-120-04-03

连接座

1


十二、拉杆组装

十三、拉杆组装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

QG-120-05-02

螺杆轴

2


2

P

平垫圈

4


3

QG-120(F)-050004

轴承密封盖

4


4

KD

孔用挡圈

4


5

QG-120(F)-050005

轴承轴

2


6

GZZC

滚针轴承

2


7

QG-120(F)-050002

轴承套右

1


8

T

弹簧垫圈

2


9

M

六角螺母

2


10

BM

六角薄螺母

1


11

QG-120(B-DAL)-050001

拉杆管组合

1


12

BM

六角薄螺母

1


13

QG-120(F)-050003

轴承套左

1


十四、平衡杆组装

十五、平衡杆组装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

SM

六角锁紧螺母

4


2

P

平垫圈

4


3

QG-120-06-03

平衡杆铰链轴

1


4

GJZC

杆端关节轴承

1

左旋外螺纹

5

BM

六角薄螺母

2

左旋

6

QG-120-06-04

隔套

2


7

QG-120(B-DAL)-060100

平衡杆组焊

1


8

QG-120-06-01

调整管组装

1


9

QG-120-06-05

调整螺栓

1


10

GJZC

杆端关节轴承

1

内螺纹

11

QG-120(B)-060001

平衡杆铰链轴

1


十六、弓头组装

十七、弓头组装零件明细

序号

零件编号/标准编号

零件名称

数量

备注

1

SM

锁紧螺母

12


2

QG-120(C)-070309

垫片

4


3

QG-120(C)-070305

铜套

4


4

QG-120(B-BJL14)-070201

横托架组焊

2


5

QG-120(C)-070303

铜套

4


6

QG-120(C)-070304

4


7

QG-120(C)-070308

弹簧

4


8

QG-120(C)-070302

盖帽

4


9

QG-120(C)-070307

U形架

4


10

X

销轴B型

4


11

KX

开U销

4


12

P

平垫圈

4


13

L

六角头螺栓

4


14

QG-120 (B-B几6)-070200

天平组装

4


15

QG-120 (B-DAL)-070100B

滑板条组装

2


16

QG-120 (B-DAL)-070100A

滑板条组装

2


17

L

六角头螺栓

16


18

P

平垫圈

32


19

SM

锁紧螺母

16


20

L

六角头螺栓

8


21

QG-120(B-BJL14)-070001

铜垫片

8


22

CG3-100(C)-000200

软连线

8


23

P

平垫圈

4


受电弓日常检修规程

  检修作业按A、B、C分级,双周检及三月检作业时,A类项目完成后由班组长或指定人员进行他检(如有质检人员由其完成),B类项目完成后由班长进行抽查,C类项目为自检项目;

无电作业

车顶作业

检查项目及要求

限度、标准值

备注




给气囊充以额定的压缩空气,检查气囊的运动及膨胀,观察气囊的运




如发现以上气囊运动偏离屮心





动是否正常:




及各驱膨胀大小不一致的现象,


A

a)气囊的运动是否沿纵向运动冇无偏离中心的现象;



O

应及时的调整升弓钢丝绳,使两



b)气囊各驱的膨胀大小是否一致。




根钢丝绳的长度相等,以排除上







述现象



检查滑板条磨耗状况:滑板条表面光滑,无严重电腐蚀、无严重的崩








A

边、安装是否牢固

滑板条因网线硬点而出现宽度方向不超过40%、长度方向不超过100mm


©

O

滑板条磨耗面至滑板托架底部 的厚度t彡24mm