细水雾定义

  在最小设计工作压力下产生的,距喷嘴1m处的平面上,雾滴累积分布Dv0.50<200 μm、Dv0.99<400 μm的水雾称之为细水雾。

  细水雾灭火装置按工作压力分为低压(P<1.20MPa­=、中压(1.20MPa≤P<3.50MPa­=和高压(P≥3.50­MPa)

 高压细水雾灭控火系统

  沈阳二一三电子科技有限公司高压细水雾灭控火系统为开式系统,采用惰性气体(氮气)作为动力源,应用单向流水雾灭火技术,由氮气作为动力推动水罐内的水,输送至水雾管路末端喷头处形成水雾,喷射出的水雾迅速覆盖防区火焰,达到快速控火的功能。高压细水雾灭控火系统具有灭火效能高,用水量少,响应时间迅速等特点。管网日常使用不存储压力,无泄漏风险;高压水雾具有一定穿透性,可实现全淹没防区;高压水雾在实现灭控火功能的同时大大减少了用水量,节约能源的同时也避免了水对车体的二次危害。

 低压细水雾灭控火系统

  沈阳二一三电子科技有限公司低压细水雾灭控火系统为开式系统,采用惰性气体(氮气)作为动力源,应用双向流水雾灭火技术,通过公司自主研发的气水混合装置,将氮气与水进行混合配比形成水雾,通过车上水雾管网送至末端喷头实现水雾喷洒,氮气与水在火焰周围形成隔离层有效的控制防区内火势。该系统同时具有安装方便,可维护性高等特点。管网日常使用不存储压力,无泄漏风险;系统工作压力低无需特殊工艺保证管路密封条件;后期维护工作无需专用工具即可完成。

 气水混合阀

  气水混合阀是将气体和水混合成雾的装置,其上设置一个安全溢流阀和两个爆破片,对整个细水雾灭控火系统起到三重保护的作用。阀内设有节流垫,可间接调节水雾的雾滴直径及管路压力,并能使整个系统平稳运行。通过在水雾系统中安装气水混合阀,可以使喷头的结构非常简单,使整个系统安装简便,易于维护,工作稳定,并提高了喷雾效率,成为整个系统的技术亮点。

  P11-12

  集成框架实物图

  氮气罐 水罐 分区阀箱

 主要技术参数

  框架长度2100mm

  框架宽度1060mm

  框架高度664mm

  工作压力0.8MPa~1.2MPa

  细水雾部件集成装配重量300Kg~450Kg

  每节车厢8个喷头每个区域4个

  整车系统重量440KG

  管路压力1.2MPa

  每辆车两个集成框架。

  每个集成框架主要由两个氮气罐(每一个50升),一个水罐(85升)组成。

  水罐内有加热装置。

  轨道交通火灾探测及细水雾灭控火系统由两部分组成,即火灾探测系统和细水雾灭控火系统,两部分在控制器的控制下协同工作,该系统是一种新型的主动灭火系统,相对于火灾发生时易被遗忘且难以发挥作用的传统被动式灭火器材,轨道交通火灾探测及细水雾灭控火系统的主动灭火方式有极强优势,火灾探测系统能够主动探测火场状态并向司机发出声音警报,当司机确认火灾发生时,无需乘客干预,可以一键启动细水雾灭控火系统,释放细水雾。细水雾可持续喷放,具有降低燃烧物表面温度、隔绝热辐射、窒息灭火的作用,同时还可以降低火灾产生的烟尘、有害气体对人体造成的危害,为乘客赢得宝贵的逃生时间。