PIS系统分类

  1、中心子系统

  2、车站子系统

  3、车载子系统

  4、网络子系统

  5、广告制作子系统

基本功能

  信息发布功能(正常、紧急信息)

  广告发布(形象宣传)功能

  多语言支持功能

  时钟显示功能(代替车站时钟)

  全数字传输功能

  集中网管、设备管理功能

  丰富的接口功能(综合监控、信号、FAS、外部信息源等等)

主要优点

  PIS系统与传统指示牌、广告灯箱比较:

  1、实时、动态的显示资讯信息。

  2、资讯信息的类型更加丰富,比如视频

  3、支持所见即所得编辑信息。

  4、更加有效地处理各种紧急情况。

  5、增加经济收入。

  6、具有丰富的接口能力,易扩展。

标准及规范

  1、 ITU-T的有关建议

  2、IEEE的有关协议

  3、 电子工业协会(EIA)的有关标准

  4、《地铁设计规范》(GB50157-2003)

  5、《城市轨道交通设计规范》(DG108-109-2004)

  6、《城市快速轨道交通工程项目建设标准》(1999试行本)

  7、《民用建筑电气设计规范》(JGJ/T 16-92)

  8、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB 50198-94

  9、《彩色电视广播测试标准》GB2097-80

  l0、PAL-D制电视广播技术规范》GH 3171-1995

  11、《4:2:2数字分量图像信号接口》GB/T 17953-2000

  12、《铁路通信电源设计规范》 TB 10072-2000

  13、《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299—1999

  l4、用户特别指定的技术要求。

主要结构
运行模式
(1)车站系统

  正常模式:系统由控制中心直接组织信息播放,车站子系统接收实时节目内容,并按照接收到的播放列表和窗口框架播出。

  降级模式(应急模式):当控制中心故障或网络通信中断时,受到影响的车站子系统迅速自动转入降级模式,按已预先定义的应急播放列表和本地存储的节目内容自行组织播放。

  单点故障模式:当个别终端显示设备与系统通讯中断时,通讯中断的终端设备按已预先定义的应急播放列表和本地存储的节目内容自行组织播放。其余设备按照原有模式运行。

(2)车载系统

  实时模式:车载子系统实时接收播出的视频和文本信息。

  准实时模式:当车载系统无法与地面进行不间断实时通信时,车载子系统在列车进站停靠期间或车辆回库期间,通过无线网络在非移动的情况下高速传输并预存显示信息、播放列表和窗口框架,供车载系统组织播出,以保证列车在整个运行期间,播出节目不间断。

  录播模式:每天运营结束后,车载子系统车辆段集中接收存储控制中心下发的次日播放列表及节目内容。车辆运营时,车载系统按照接收到的播放列表,自行播放预存的节目内容。

  单点故障模式:当个别列车车载显示设备与系统通讯中断时,通讯中断的列车按照预先定义的应急播放列表和本地存储的节目内容自行组织播放。其余设备按照原有模式运行。